飛機（jī）發起機的軸承靠焚燒後的高溫燃氣推動渦（wō）輪（lún）,渦輪經過一根（gēn）軸帶動。

以航空發起機主軸（zhóu）承為例，主軸承（chéng）是航空發起機的要害部件之一。在高速、高溫、受力雜亂的條件下運轉，主軸承質量和功能直接影（yǐng）響到發起（qǐ）機功能、壽數和可靠性。

航空發起機的要害的指標之一是高可靠性。要想確保可靠（kào）性，前提之一是要確保發起機內的（de）軸承具有長壽（shòu）數——主軸承的壽數，軍機航空發起（qǐ）機要求（qiú）在3000小時以上，民機航空發起機要求更（gèng）高，要到達數萬小時。而航空發起機中軸承作（zuò）業環境（jìng）完（wán）全可（kě）以用“煉獄”來形容，它們不僅要以每分鍾上萬轉的速度長時間高（gāo）速運轉，還要接受著各種形式（shì）的（de）應力揉捏、衝突與超高溫。

其實，高速高速渦輪為了降低衝突一般用全浮動軸承（chéng），隻能傳遞扭矩，衝突力降到較低，角觸（chù）摸軸承隻是用來接受其他力矩軸向（xiàng）推力主（zhǔ）要由止推軸承接受。發起機葉片主要由複合材料組成，壓氣機葉片沒太（tài）大要（yào）求。發起機軸中有潤滑道和氣道（dào）。渦輪葉片和導氣葉片中間有氣道，葉片外表有（yǒu）用激光打出的小孔（kǒng），作業時（shí）在葉片外表構成氣膜離隔高溫燃氣。

為了增加發起機的功能和運用壽（shòu）數，在高溫合金開展過程中（zhōng），製造工藝對合金的開（kāi）展起著極大的推進作用。由於真空熔煉（liàn）技能的出（chū）現，合金中有（yǒu）害雜質（zhì）和氣（qì）體的去除，特別是合金成分的精（jīng）準控製，使高溫合金功能不斷提高。隨後，定向凝結、單晶成長、粉末（mò）冶金、機械合金化、陶瓷型芯、陶瓷（cí）過（guò）濾、等溫鑄造等新式（shì）工藝的研究成功，推動了高（gāo）溫合金的迅猛開展。其（qí）間定向凝結技能（néng）較為（wéi）突出，采用定向凝結工藝製出的（de）定向、單晶合金，其運用溫度挨近初熔點的90%。因而，目前（qián）各國航空發起機葉片（piàn）都采用定向、單晶合金製造渦輪葉片。從國際規模來看，鎳基鑄造高溫合金已構成等軸晶、定向凝結柱晶和單晶合金（jīn）係統。粉末高（gāo）溫合金也由一代650℃開展到750℃、850℃粉末渦輪盤和雙（shuāng）功能粉末（mò）盤，用於高功能發起機。